martes, 29 de abril de 2008

Gran Premio Telefónica de España

KIMI GANA A PLACER

Raikkonen encabeza un nuevo doblete de Ferrari en una carrera marcada por el fuerte accidente de Kovalainen. Hamilton completó el pódium con Kubica muy cerca. Alonso, tras su gran sesión clasificatoria del sábado, no pudo completar la carrera tras romper su motor en la vuelta 34.

Se presentaba muy interesante el GP de España tras la sorprendente sesión de clasificación. Raikkonen partía desde la pole (algo vital en este trazado) y Alonso era su sorprendente acompañante en la primera fila. Es cierto que su posición se debió en parte a una menor carga de carburante, pero a la vez es evidente que Renault ha mejorado hasta colocarse como 4º equipo de la F1. Sus resultados en los libres y en las dos series clasificatorias previas a la definitiva lo corroboran (siempre entre los 7 primeros).

Justo antes de la salida a punto estuvo de saltar la sorpresa. En la última curva del trazado catalán, Alonso cometió un error indigno de un piloto de Fórmula 1 saliéndose de la pista mientras calentaba los neumáticos. Pasó a escasos centímetros del muro, pero todo quedó en un susto para los numerosos aficionados del asturiano que se dieron cita. La salida fue muy limpia, a la vez que interesante. Raikkonen mantuvo la pole sin muchas dificultades, mientras que Massa rebasó a Alonso con facilidad. Hamilton adelantó a Kubica colocándose 4º pegado al Renault, mientras que el polaco de BMW quedaba justo entre los dos Mclaren.

Pronto haría su primera aparición el Safety Car. En la tercera curva Sutil hizo un trompo y Vettel, que venía detrás, no pudo evitar el Force India. Ambos coches quedaron fuera de la pista, y la carrera quedaba neutralizada. La re-salida no trajo consigo ningún cambio de posición. En la tercera vuelta tras la reanudación Nelsinho Piquet cometía un error pasándose de frenada y saliéndose de la pista en la curva Seat, volviendo en la última posición. Una vuelta más tarde trató de rebasar al Toro Rosso de Sebastain Bourdais llevándoselo por delante y acabando con la carrera de ambos. Desastrosa actuación la del brasileño.


Los Ferrari comenzaron a escaparse poco a poco, con Kimi aventajando en 3 segundos a Massa. Por detrás, Alonso continuaba 3º. Si quería mantener esa posición era necesario despegarse de sus perseguidores debido a su menor carga de gasolina. Pero fue imposible. Tras 15 vueltas el español entró a repostar. Salió con una gran carga de carburante y para colmo tras el Honda de Barrichello. Defender la posición de podio era utópico. Por delante, Massa paró una vuelta antes que Raikkonen, manteniendo ambos sus posiciones. Más largos iban Hamilton y Kubica. Tras pasar por el pit lane, los dos adelantaron a Alonso. Una vuelta después de la parada de Hamilton (que suerte tiene el inglés con los Safety Car), en la 22, Kovalainen sufrió un espectacular accidente en la zona más rápida del circuito, quedando sepultado bajo los neumáticos y obligando al coche de seguridad a neutralizar la carrera de nuevo. Parte del público se ilusionó pensando que el accidentado era Hamilton, y aunque lo hubiese sido, no es de recibo alegrarse cuando alguien se ha podido hacer mucho daño. Un cero para esta sección de “aficionados”. Por suerte el simpático finlandés no tiene lesiones de consideración, pero no debemos olvidar que pese a las excelentes medidas de seguridad de los F1 de hoy en día, el automovilismo siempre será un deporte de riesgo.

Tras este periodo de Safety Car el orden de carrera era el siguiente: Raikkonen, Massa, Hamilton, Kubica, Heidfeld y Alonso. Pero Nick Heidfeld había recibido una penalización de stop & go de 10 segundos por repostar con el pit lane cerrado. No le quedaba otra opción al alemán, o parar y ser sancionado o quedarse tirado sin gasolina. Cosas de la nueva normativa…

Raikkonen se distanció de nuevo unos 3 segundos, mientras que Massa, Hamilton y Kubica pugnaban por dos lugares en el podio. Alonso, que tenía el 5º puesto asegurado tras la sanción a Heidfeld, terminó su carrera en la vuelta 34 tras romper el motor. La evolución de Renault parece evidente, pero han de trabajar más en la fiabilidad.

La segunda tanda de repostajes no trajo consigo variaciones en la parte alta de la clasificación. Así pues, Raikkonen ganó su segunda carrera de 2.008 aumentando a nueve puntos su ventaja al frente del mundial sobre Lewis Hamilton, que finalizó 3º. Massa completó el doblete de Ferrari, mientras que Robert Kubica terminó 4º. Webber, Button, Nakajima y Trulli completaron la zona de puntos.

CLASIFICACIÓN FINAL

1 - Raikkonen (Ferrari) 1:38:19.051

2 - Massa (Ferrari) a 3.228

3 - Hamilton (McLaren) a 4.187

4 - Kubica (BMW Sauber) a 5.694

5 - Webber (Red Bull) a 35.938

6 - Button (Honda) a 53.010

7 - Nakajima (Williams) a 58.244

8 - Trulli (Toyota) a 59.435

9 - Heidfeld (BMW Sauber) a 1:03.073

10 - Fisichella (Force India F1) a 1 vuelta

11 - Glock (Toyota) a 1 vuelta

12 - Coulthard (Red Bull) a 1 vuelta

13 - Sato (Super Aguri) a 1 vuelta

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen; 1:21.670

CAMPEONATO DE PILOTOS

1 - Kimi Räikkönen (Ferrari) 29

2 - Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 20

3 - Robert Kubica (BMW Sauber) 19

4 - Felipe Massa (Ferrari) 18

5 - Nick Heidfeld (BMW Sauber) 16

6 - Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 14

7 - Jarno Trulli (Toyota) 9

8 - Mark Webber (Red Bull-Renault) 8

9 - Nico Rosberg (Williams-Toyota) 7

10 - Fernando Alons (Renault) 6

11 - Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 5

12 - Jenson Button (Honda) 3

13 - Sebastien Bourdais (STR-Ferrari) 2

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 - Ferrari 47

2 - BMW 35

3 - McLaren 34

4 - Williams 12

5 - Toyota 9

6 - Red Bull 8

7 - Renault 6

8 - Honda 3

9 - Toro Rosso 2

A EXAMEN

Sobresaliente

Ferrari. Dominaron de cabo a rabo la carrera. Raikkonen estuvo perfecto (pole, vuelta rápida y victoria). Massa no anduvo fino en todo el fin de semana, pero aún así llegó 2º.

Notable

La mejora de Renault. Parece que han progresado más que el resto de los equipos. Han de confirmarlo en Turquía, y deben solucionar sus problemas de fiabilidad (sólo en una carrera han acabado los dos coches).

Fisichella. Gran carrera del romano con el Force India. Llegó a estar en posiciones de puntos y finalmente acabó 10º.

Suficiente

BMW. En esta ocasión no han estado muy brillantes pese al 4º puesto de Kubica. Heidfeld, a pesar de la mala suerte que tuvo con el Safety Car, completó un fin de semana bastante discreto.

Suspenso

Nelsinho Piquet. Está a años luz de Alonso por el momento y echó a perder su carrera en dos errores absurdos en las primeras vueltas.

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jueves, 24 de abril de 2008

Solo faltó el gol al mejor Barça

Cristiano Ronaldo falló un penalti en el primer minuto de partido. Un Manchester ultradefensivo consiguió un empate a cero ante un Barça muy superior. Ett’o marró muy buenas ocasiones.

El fútbol es un deporte disputado por seres humanos, donde los dioses no dejan de ser invenciones periodísticas. Cristiano Ronaldo abandonó la butaca ocupada en el Olimpo, justo entre Zeus y Heracles, desde donde con su mirada egocéntrica miraba a los simples mortales. Un futuro Balón de Oro en una eliminatoria clave para ganar su primera Champions League, con la oportunidad de dar una estocada mortal en el primer minuto a un más que tambaleante Barça. Un punto de penalti, un inseguro Valdés y… unos milímetros fuera. Una historia de lo que puedo ser y no ser.
El año pasado por estas fechas tuvo su primer match ball en la batalla por el codiciado Balón de Oro, cayendo estrepitosamente ante su principal rival, el brasileño Kaká. Esta vez tuvo delante de nuevo a su principal oponente en esta divina disputa, el argentino Messi, y el combate parece haber acabado en tablas. La guerra se decidirá en la vuelta.

Así comenzó un choque de titanes, en el que sólo se echaba en falta al desaparecido Ronaldinho. Muchos nervios en Can Barça, y comienzo de partido para olvidar. En el primer saque de esquina botado por el Manchester United, Cristiano Ronaldo remataba de cabeza, remate que fue taponado torpemente por las manos de Gabi Milito. La fortuna se alió con Valdés que, pese a lanzarse al palo contrario, vio como el disparo se marchaba fuera de su guarida.

El Barça se llevó el primer susto, pero gracias a Dios (el verdadero) se quedó en eso, un susto. Y vaya si lo agradeció el conjunto de Ryijkaard. Recuperó su mejor versión, la que no vemos desde hace un par de años. Messi hacía sufrir de lo lindo a Evra, mientras el gran Deco llevaba en volandas el centro del campo culé. Las bandas se convirtieron en autopistas, desde donde amenazaban continuamente tanto Abidal como Zambrotta, que cuajó una de sus mejores actuaciones como blaugrana. Mucho talento y muchas llegadas ante un Manchester que no era tan fiero como lo pintaban, sólo se dedicaba a confiar en su Dios particular, el Dios del gol esta temporada. Muchos balones recibía Cristiano Ronaldo, pero muy lejos del área, donde no hace daño.

Sí estuvo a punto de hacerlo en un error garrafal de Iniesta, que cedió un balón perfecto al portugués, que solo le quedaba encarar la portería de Valdés. En esas llegó el Kaiser culé, Márquez tiró de experiencia y le hizo un “penaltito” al crack luso, sabiendo que ya había pitado un penalti anteriormente y que Bussaka estaría condicionado. La falta fue clara, pero el mexicano la disimuló muy bien, haciendo dudar al colegiado, la experiencia del veterano.

Con un Barça amenazando continuamente la meta de Van Der Sar se llegó al descanso. Las sensaciones buenas, Messi parecía poder abatir la férrea pareja de centrales formada por Ferdinand y Brown.

La reanudación trajo más de lo mismo, un Barça que atacaba con todo, y un Manchester que defendía con más aún. Sólo el desacierto de Ett’o evitó que cayera el primer gol culé, y es que el camerunés no estuvo especialmente inspirado, parece triste con la ausencia de su “colega” Ronaldinho, le falta algo. Inclúso podría haber conseguido un penalti a favor de su equipo, pero fue honrado y no se dejó caer. Mientras, Messi, Iniesta, Xavi, Zambrotta, Deco, e incluso Yaya Touré probaban fortuna con buenos disparos. Por momentos el partido se convirtió en un rondo gigante. Se le puede acusar de muchas cosas al club culé, pero que hasta el Manchester venga a encerrarse al Camp Nou es digno de estudio. Nunca un miedo provocado fue tan perjudicial para un equipo de fútbol.

Se preguntarán donde estaba Cristiano Ronaldo. Pasó la segunda parte perdido en batallitas con los centrales culés, reclamando faltas y penaltis, discutiendo al colegiado y sus asistentes. Peor aún le fueron las cosas a su socio Ronney, que pudo haberse unido a los hooligans británicos en alguna taberna cercana al Camp Nou, corriendo de una manera muy poco fructífera, muy alejado del balón en todo momento.

El despliegue físico culé era muy importante, y Messi fue el primero en dejar su lugar en el césped, a favor de Bojan Krkic. El catalán recibió las primeras envestidas de Heargreaves sin amilanarse y causaba peligro. Más tarde, Henry entraba por un cansado Deco. Y poco tardó en disparar a portería, un tremendo latigazo que Van Der Sar se sacó de encima como pudo. Ultimo asedio del Barça ante un Manchester que defendió bien su portería. Final del partido y todo queda para la vuelta, tras un partido que demostró muchas cosas.

La primera, que este Barça no está muerto y sin ser favorito puede resurgir de sus cenizas. La segunda, que este Manchester United del que todos hablan maravillas viene al Camp Nou a encerrarse como lo hizo el Levante. Y, por último, se ha demostrado que en este deporte y desde Maradona, de Dioses andamos justitos, Cristiano bajó a la tierra marrando el penalti. Por tanto, desmitifiquemos un poco al Manchester de Ferguson, y al fútbol inglés en general. Si, son muy valientes, jugando al ataque, pero contra el Reading, no en el Camp Nou.

domingo, 6 de abril de 2008

Gulf Air Bahrein GP - Carrera

MASSA DA LA DE CAL

El brasileño domina de cabo a rabo el GP de Bahrein anotándose los primeros puntos del año. Raikkonen no pudo acercarse a su compañero en ningún momento. BMW se confirma como segundo equipo de la F-1, mientras que los Mclaren, y especialmente Hamilton, tuvieron un GP aciago. Alonso ni siquiera puntuó.


Las tres primeras vueltas de la carrera fueron suficientes para resolver el GP de Bahrein. El 90% de la acción de este GP sucedió en estos primeros compases, mientras que el resto de la carrera fue una pelea estratégica donde apenas varió la clasificación. Y es que, como ya apuntamos en pretemporada, sólo la electrónica no era la culpable de la falta de acción en la pista. Bajo el abrasador sol del desierto, Kubica defendía su primera Pole Position por delante de Massa y Hamilton. El polaco no arrancó mal, pero la salida del de Ferrari fue estratosférica. Unos metros le bastaron a Felipe para colocarse en cabeza de carrera. Hamilton debía pasar a Massa para tener alguna opción en este Gran Premio, pero problemas en la arrancada (aquí sí que se nota la falta de la electrónica) estuvieron a punto de dejarle fuera, pero finalmente pudo poner su Mclaren en marcha. Eso sí, cuando todo se normalizó para él, era 9º por detrás de un Alonso que salió bien. Raikkonen perdió un puesto con Kovalainen, pero en la tercera curva volvió a rebasar a su compatriota colocándose 3º tras Kubica.

Tras el primer paso por meta íbamos a ver la situación más morbosa del GP. Hamilton presionaba con insistencia a Alonso, y tras salir de las primeras curvas se pegó al alerón trasero del R28. Lewis trató de salirse del rebufo y Fernando defendía su posición buscando la trazada interior. El resultado fue un toque entre ambos que arruinó la carrera de Hamilton y dejó tocado el Renault de Alonso para el resto de la carrera. No hay que buscarle tres pies al gato, Hamilton buscaba adelantar y Alonso no ser adelantado. Incidente de carrera y nada más. Pero sí hay que puntualizar una cosa. Hamilton es un piloto increíble, pero empieza a ser preocupante la facilidad con la que pierde la paciencia sino vienen las cosas de cara.


En el siguiente giro Raikkonen atacó por el exterior de la primera curva a Kubica, logrando un adelantamiento de libro que le colocaba 2º. Desde este momento estaba claro que la victoria iba a parar a Maranello, la duda era saber si Kimi podría seguir el ritmo de Massa. Alonso fue adelantado por Mark Webber tras su incidente con Hamilton y hasta la llegada de las paradas ocupó la 9ª plaza.

Al llegar la primera tanda de repostajes se produjo una pequeña sorpresa, y es que Raikkonen paró una vuelta antes que Massa, con lo cual quedó claro que salvo error o desfallecimiento mecánico, el brasileño tenía la carrera en el bote. Kimi no ha tenido en todo el fin de semana el ritmo necesario para batir a su compañero. Kubica paró el primero (aunque no iba tan ligero como todos pensábamos) y mantuvo sin problemas la 3ª plaza. Heidfeld, Kovalainen y Trulli se mantuvieron 4º, 5º y 6º respectivamente. Webber adelantó a Rosberg en su lucha por la 7ª plaza, siendo ésta la única variación que sufrirían las posiciones que otorgan puntos desde la 3ª vuelta de la carrera hasta el final. Alonso se detuvo varias vueltas antes que Glock, que rodaba pegado a él peleando por la 9ª posición. Al parar el piloto español, el de Toyota atacó todo lo que pudo y, tras su repostaje, salió a pista por delante de Fernando, que pasaba a ocupar la 10ª plaza, a la postre definitiva.

El resto de la carrera no tuvo mucha más historia. Massa aguantó en cabeza redondeando un fin de semana casi perfecto, sin ser inquietado por Raikkonen en ningún momento. Los BMW parece que están, como mínimo, a la par de Mclaren, donde Kovalainen, pese a marcar la vuelta rápida al final, estuvo bastante gris. Hamilton tuvo problemas desde su toque con Alonso y no pudo remontar. Además tanto él como Fernando tuvieron un par de detalles que sigo sin comprender. Al pasar Hamilton a Sato y luego a Fisichella, y Alonso en un momento dado al intentar adelantar a Glock sin éxito, alzaron el puño en señal de protesta contra sus respectivos rivales. En el caso de Hamilton que no se equivoque, hoy peleaban por su posición, no eran doblados y por tanto no tenían que dejarle pasar. Y en el caso de Alonso supongo que entendió que Glock hizo algo sucio para defender su posición. Yo por muchas repeticiones que vea, sigo sin apreciarlo.


Tras esta carrera la Fórmula 1 llegará a Europa con el GP de España en Montmeló siendo Raikkonen el líder del mundial de pilotos y BMW en el de constructores (posición que ocupa por primera vez en su historia). En Barcelona todos los equipos presentarán mejoras, pero que nadie espere cambios radicales, si acaso pequeños matices entre el rendimiento de los distintos equipos.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º Massa (Ferrari) 1:31:06.970

2º Raikkonen (Ferrari) a 3.339

3º Kubica (BMW Sauber) a 4.998

4º Heidfeld (BMW Sauber) a 8.409

5º Kovalainen (McLaren) a 26.789

6º Trulli (Toyota) a 41.314

7º Webber (Red Bull) a 45.473

8º Rosberg (Williams) a 55.889

9º Glock (Toyota) a 1:09.500

10º Alonso (Renault) a 1:17.181

11º Barrichello (Honda) a 1:17.861

12º Fisichella (Force India F1) a 1 vueltas.

13º Hamilton (McLaren) a 1 vueltas.

Vuelta Rápida: Heikki Kovalainen; 1:33.193


CAMPEONATO DE PILOTOS

1 – Kimi Raikkonen: 19 puntos

2 – Nick Heidfeld: 16

3 – Lewis Hamilton: 14

4 – Robert Kubica: 14

5 – Heikki Kovalainen: 14

6 – Felipa Massa: 8

7 – Jarno Trulli: 8

8 – Nico Rosberg: 7

9 – Fernando Alonso: 6

10 – Mark Webber: 4

11 – Kazuki Nakajima: 3

12 – Sebastian Bourdais: 2

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1 – BMW-Sauber: 30 puntos

2 – Ferrari: 29

3 – Mclaren-Mercedes: 28

4 – Williams-Toyota: 10

5 – Toyota: 8

6 – Renault: 6

7 – Red Bull-Renault: 4

8 – Toro Rosso-Ferrari: 2

A EXAMEN

Sobresaliente

Ferrari. Cuando la fiabilidad les respeta, no tienen oposición. Massa hoy sí que ha estado a la altura del coche que pilota.

Notable

BMW. Una carrera más en la que se miden (y baten) a Mclaren. Kubica ha vuelto a superar con holgura a su compañero.

Suficiente

Trulli y Fisichella. Trulli ha sido “el mejor de los demás”, lo que no es poco. Mientras que Fisico ha sabido aprovechar el lío de la salida para colocarse en una meritoria 12ª posición, la cual no ha abandonado hasta el final.

Suspenso

Hamilton. Su toque con Alonso es un incidente de carrera, pero no debe tratar de remontar en una vuelta cuando aún quedan 55.

Renault. Aparte de lento, el R28 tiene problemas de fiabilidad. Nelsinho ha roto en 2 de las 3 carreras disputadas. Han de tener cuidado.


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sábado, 5 de abril de 2008

Gulf Air Bahrein GP - Calificación

PRIMERA POLE PARA KUBICA Y BMW

El polaco de BMW consigue la mejor posición para la carrera de mañana resarciéndose de esta forma del error en la calificación del GP de Australia. Massa partirá segundo, Hamilton 3º y Raikkonen 4º. Alonso pasó con más holgura de la esparada a la Q3, donde quedó 10º.

Q1: La absurdamente extensa Q1 transcurrió sin apenas sobresaltos, salvo el accidente a 4 minutos del final de Takuma Sato. A estas alturas todos los pilotos habían marcado un crono, con lo cual la bandera roja provocada por el accidente del japonés apenas tuvo más efecto que un breve retraso sobre el horario previsto. Si hay que destacar algo son la eliminaciones de Sebastián Vettel (superado por primera vez este año por su compañero Bourdais) y la de David Coulthard con el Red Bull.

Q2: Los pilotos punteros no se la jugaron y salieron con neumáticos blandos desde el principio de esta ronda. Ninguno de ellos pasó apuros, marcando Felipe Massa el mejor tiempo del fin de semana (1:31.1). El brasileño ha dominado durante todo el fin de semana, y mañana se juega mucho más que 10 puntos. La lucha que se produjo en los últimos minutos por entrar en la Q3 por todos aquellos que no pilotan un Ferrari, un Mclaren o un BMW fue feroz. Alonso pasó el corte con menos problemas de los previstos dejando en evidencia una vez más a Nelsinho Piquet. Lo mismo hicieron Rosberg y Trulli con sus compañeros de escuadra Nakajima (16º) y Glock (13º).


Q3: Aquí llegó la gran sorpresa de la sesión de calificación. Massa era el gran favorito para hacerse con la Pole, pero Robert Kubica hizo una vuelta perfecta que le dio la privilegiada posición por primera vez en su vida. De todas formas, la diferencia entre Kubica y su compañero Heidfeld (6º) hace pensar (y casi afirmar) que el polaco tiene poca gasolina en sus depósitos de cara a mañana. Massa fue segundo y su compañero Kimi Raikkonen no pudo pasar de una discreta 4ª plaza. El finlandés no está teniendo un buen fin de semana y la calificación está siendo su talón de aquiles este año. Hamilton partirá 3º tras una vuelta final cuyo primer parcial no fue nada brillante, mientras que Kovalainen será 5º. Alonso repitió la táctica de Malaysia y cargó hasta los topes los depósitos de su R28 con el objetivo de sumar algún punto en la carrera de mañana.

Parrilla de salida

1. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:33.096
2. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:33.123
3.
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:33.292
4.
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:33.418
5.
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:33.488
6. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:33.737
7.
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:33.994
8.
Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:34.015
9.
Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:35.057
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:35.115
11.
Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:32.371
12. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:32.508
13. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:32.528
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:32.790
15. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:32.915
16. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:32.943
17. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:33.433
18.
Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:33.501
19. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:33.562
20. Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:33.845
21. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:34.140
22. Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:35.725

viernes, 4 de abril de 2008

Contra y el EuroGeta

Pum pum. Pum pum. Los corazones getafenses y de todos los españoles latían cada vez más deprisa. El esférico que picó Contra por encima del ogro Kahn descendía, lentamente, del frío cielo muniqués con dirección a las redes de la ilusión. En la misma línea saltaban dos germanos pero nadie pararía esa bola. La empujaba todo un país. “Gooooooooool”. Un grito unánime retumbó por toda la geografía española. Saltos, abrazos. Y es que este Geta va de proeza en proeza. No se amilana ante nadie.
Es cierto que la primera mitad avecinaba tormenta. La misma que caía sobre el empapado césped del Allianz Arena. Semejante escenario y un rival de impresión asustaron al pequeño. Luca Toni, ese gigante incontestable por el aire, perforaba la meta de Ustari y auguraba problemas. Sin embargo, los azulones rebosan un espíritu de valentía increíble. Porque hay que ser muy bravo para salir del vestuario, bajar la pelota al suelo y poner cerco a la meta bávara con ese descaro. Un escalofrío recorrería el cuerpo de Beckenbauer, el Kaiser que ayer descubrió quién es este equipo. “¡Qué atrevimiento!” pensaría más de uno, pero el mundo es de los valientes. El primero, Michael Laudrup, el príncipe danés, fiel a su estilo hasta en el mayor de los infiernos. Con jugadores como De la Red, Granero, Pablo, Cortés o Manu todo es más fácil. Desparpajo, ganas de crecer, de hacer historia. Pero fue él. Cosmin Contra. Apenas diez minutos en el campo le bastaron al rumano. El mismo que hace siete años, también en Alemania, vio como sus sueños se hacían añicos. En aquella injusta noche, el sorprendente Alavés caía 5-4 frente al Liverpool en la final de la UEFA. Un gol el de ayer para su padre que, orgulloso, lo vería desde el cielo. Contra quiere llevar a este Geta a la final de Manchester. Bayern, te espera el Coliseo Azul. Te espera Cosmin.